Motores

Nitrous Vs Turbo: cuando Turbo no debe usarse

Existe un gran debate sobre el uso de turbocompresores en motores de aspiración natural, especialmente entre los corredores de arrastre. La nueva tecnología turbo hace que cada motor de combustión con suficiente flujo de escape pueda beneficiarse del impulso generado por la turbina de aletas compacta y potente de los turbos. Esto genera presiones de aire que aumentan el potencial de potencia de un motor.

Aunque cada motor puede ser turboalimentado, eso no significa que algunos propietarios de automóviles con aspiración natural deseen agregarlos a la planta de energía que actualmente reside debajo del capó. Se requiere una combinación de potencia y tracción para controlar el potencial de un motor y transferirlo a las ruedas.

Un lugar donde se ve el debate turbo versus no turbo es en la pista de arrastre local o en la pista de carreras. Muchos de los corredores tienen diferentes experiencias a la hora de impulsar las piezas instaladas.

Los conductores que tienen motores de desplazamiento pequeño pueden optar por incluir un turbo para obtener la respuesta que necesitan en una pista de carreras cuando llevan sus RPM al límite. Estos “quemadores de arroz” fabricados en el extranjero nunca podrían competir contra algunos de los motores de automóvil de gran desplazamiento que encontrarás en las pistas de carreras. No sin agregar un potente turbo a su paquete de motor. Esta puede ser la solución perfecta para ellos, pero no es algo que el propietario de un gran motor de desplazamiento considere cuando desean aumentar la potencia y el rendimiento, así como la transferencia de esa potencia a las calles a través de las ruedas.

La primera falacia de los turbos es que obtienes potencia extra en cualquier apertura del acelerador. Esto es falso Una rueda de turbocompresión no crea un impulso máximo hasta que el acelerador esté en una posición WOT (acelerador completamente abierto) durante varios segundos. Es posible que nunca dispare un acelerador en las calles de la ciudad, ya que un turbo dejaría al conductor al día cuando se trata de la respuesta del acelerador.

Ahora que conoce la desventaja de la potencia turbo, puede ver por qué un motor de gran músculo podría funcionar mejor con óxido nitroso y un sistema de monitoreo del calor. El calor es el componente de robo de energía número uno en el motor de combustión. Agregar un turbo solo aumentará la acumulación de calor dentro de las cámaras de combustión. Esto le roba al motor sus habilidades de construcción de poder cuando trata de obtener la mayor potencia en las ruedas. Averigüe con un proveedor de ruedas qué ruedas complementarán el turbo que tiene.

Los motores de desplazamiento grande y las camionetas son más susceptibles a estos entornos que cualquier otro motor. Correr vueltas calientes de un lado a otro puede generar temperaturas que revientan el motor que pueden ser exacerbadas por la inducción de calor adicional de un turbo. A menudo, los autos más grandes y pesados ​​usan turbos para aumentar la potencia para el impulso hacia adelante. El diesel también se usa generalmente en estos vehículos debido a la potencia inicial y al combustible necesarios para acelerar estos vehículos.

Si tiene un carro de arrastre de gran desplazamiento que funciona con inducción escalonada de óxido nitroso, es posible que no desee agregar un turbo porque no hará mucha diferencia. Los turbos son excelentes si el vehículo puede controlar adecuadamente la potencia de las ruedas, el eje de transmisión, los neumáticos y el motor.

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