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¿Qué es el hidrógeno bajo demanda?

"Hidrógeno a pedido" se refiere a cualquier sistema que ha incorporado un proceso para descomponer las moléculas de agua en gas de hidrógeno combustible y luego dirigir ese gas a un motor de combustión interna. La tecnología de liberación de hidrógeno en sí ha existido durante 75 años, pero las primeras versiones requerían una estructura masiva para realizar la tarea.

Con el tiempo, a medida que la base de conocimiento creció y surgieron nuevas tecnologías, los empresarios han encontrado formas cada vez más eficientes de producir este hidrógeno a partir del agua. Hoy en día, hay docenas de productos que utilizan esta tecnología, incluidas las máquinas de soldadura de alta temperatura.

El gas de hidrógeno es muy inflamable, produce más calor y menos contaminación que cantidades comparables de gasolina. Se quema limpiamente en prácticamente cualquier tipo de motor de combustión interna y produce casi cero contaminación. No vemos tanto en los EE. UU., Pero en Europa (donde el gas es mucho más caro) el hidrógeno se ha utilizado como combustible para automóviles durante décadas.

La principal barrera para que el hidrógeno se use más ampliamente como combustible automotriz en este país es la distribución. El Departamento de Energía de los EE. UU. Tiene un sitio web que enumera todas las estaciones de servicio de hidrógeno en los EE. UU. Solo un estado, California, tiene más de 20 ubicaciones de hidrógeno, trece otros tienen diez o menos estaciones y los otros 39 estados no tienen distribución.

El punto es que el hidrógeno como combustible para motores ya es ampliamente aceptado en todo el mundo y cada vez más en los Estados Unidos. Es mucho más eficiente que los combustibles a base de carbono y no produce NINGUNA CONTAMINACIÓN. Es más barato de fabricar que el petróleo, pero debe preocuparse por cómo almacenarlo y cómo transportarlo.

Es por eso que el "hidrógeno a pedido" (también llamado "combustible de agua") está ganando una exposición tan rápida. La versión más popular y fácil de implementar no intenta alimentar su automóvil completamente con hidrógeno. Se basa en un "refuerzo" que produce una pequeña cantidad de hidrógeno para aumentar la mezcla de gases que su automóvil ya está utilizando. Cuando funciona correctamente, permite que los conductores individuales produzcan continuamente su propio suministro de hidrógeno justo debajo de su propia campana, ¡usando (¡obtengan esto!) Agua destilada y bicarbonato de sodio! El resultado de esa infusión de hidrógeno es la mejora de la eficiencia del combustible, a veces hasta duplicar el MPG, pero de manera más rutinaria algo en el rango de 30 a 50% de aumento de la eficiencia.

¿Cómo funciona un "refuerzo" de hidrógeno?

La electrólisis que tiene lugar dentro del refuerzo produce hidrógeno gaseoso (HHO). El gas HHO se suministra al motor a través del colector de admisión de aire y las líneas de vacío que proporcionan aire a la cámara de combustión. Este aire impulsado por hidrógeno ayuda a que su gasolina se queme de manera más eficiente, mientras produce su propia combustión. Esa combustión adicional del hidrógeno le brinda más potencia y, en última instancia, requiere menos gasolina para hacer funcionar su motor, lo que resulta en un mejor rendimiento del combustible.

Parece que este proceso viola las leyes de la física, pero no lo hace. El diseño simple del refuerzo hace que algunas personas cuestionen su capacidad de producir suficiente hidrógeno. Pero hemos sabido durante años (¡75 de ellos!) Que dividir el agua en hidrógeno y oxígeno por electrólisis es completamente factible. La combinación del electrolito agregado al agua, la electricidad suministrada por la batería y el vacío creado dentro del refuerzo hace el trabajo de manera eficiente a un nivel que funciona bien para un solo motor.

¿No se ha refutado el hidrógeno bajo demanda en el pasado?

Esta tecnología ha existido por mucho tiempo. Alguna versión ha estado circulando por más de 75 años. Y si bien ha habido problemas con varios productos y publicaciones, la tecnología en sí es sólida.

Dos cosas ilustran cuán confiable es esta tecnología. Uno, la Estación Espacial Internacional ha estado utilizando Hydrogen-On-Demand para ejecutar la estación espacial desde su lanzamiento. En segundo lugar, los principales fabricantes de automóviles, como Honda y BMW, ya han desarrollado sus propias versiones de vehículos HOD. Desafortunadamente para nosotros los consumidores, estos autos aún no se están desarrollando en cantidad, y cuando lo estén, costará alrededor de $ 45,000 para comprar uno. ¡Ay! Por lo tanto, el problema no está en la tecnología en sí, sino en los programas y productos utilizados para ofrecer esta tecnología a los consumidores.

Al final, la verdadera pregunta es: "¿Funciona para mejorar la eficiencia del combustible?" Y hay algunas buenas razones para hacerse esa pregunta.

1. El costo del gas ha aumentado constantemente (ahora estamos cerca de $ 4 / gal). Recientemente, Matt Simmons, una autoridad internacional sobre la situación energética global, dijo en una entrevista con CNBC que los $ 6 / galón de gas eran inevitables, solo era una cuestión de cuántos meses nos quedaban. A ese precio, costará casi $ 100 llenar una minivan.

2. En este momento, EE. UU. Representa el 25% del consumo mundial de petróleo, el 70% del cual es importado. No hay forma de que podamos seguir consumiendo gran parte del suministro. Ya, los principales países productores de petróleo como Arabia Saudita y México, están comenzando a dividir qué país obtiene la cantidad de su producción. Desafortunadamente para Estados Unidos, en países como China e India, la demanda de petróleo se está expandiendo a un ritmo meteórico, y están dispuestos a pagar más por ello.

3. Los recientes huracanes en el Golfo de México nos han demostrado cuán fácilmente se puede descarrilar nuestra capacidad de refinación. El daño causado por el huracán en las refinerías resultó en una escasez extrema de gasolina en 23 estados, que duró hasta tres semanas. No se han construido nuevas refinerías en los EE. UU. Desde 1979, y durante ese mismo tiempo, el número de refinerías en operación se ha reducido a la mitad. El príncipe heredero Abdullah de Arabia Saudita, que visitó al presidente en su rancho de Texas el 25 de abril, lo reprendió con el mensaje de que su país podría enviar más petróleo, pero Estados Unidos no tendría la capacidad de refinarlo.

Se está formando una tormenta perfecta con respecto a los precios y la disponibilidad del gas. Mejorar la eficiencia del combustible no es solo una buena idea, pronto será una necesidad financiera y práctica. Los fabricantes de automóviles están a años de traer modelos al mercado que mejoran drásticamente la eficiencia, e incluso cuando lo hacen, eso no hace nada para todos los que no podemos pagar $ 35,000 por un automóvil nuevo.

Hydrogen On Demand es una tecnología fácilmente disponible y muy rentable que ofrece esa eficiencia y ahorro ahora, no dentro de 10 años. Esa es una muy buena razón para darle una mirada seria. Todas las empresas de renombre que comercializan información y productos de HOD ofrecen una garantía del 100%, por lo que no hay razón para no intentarlo.

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